Venemaa hakkab lennukiosade tootmiseks kasutama 3D-printimist

Hiljuti teatas Venemaa Riiklik Tehnoloogiakontsern, et kontserni kuuluv Lisatehnoloogiakeskus on saanud Venemaa Föderatsiooni Tööstus- ja Kaubandusministeeriumilt loa lennunduskomponentide ja muude varuosade massilise 3D-printimise läbiviimiseks. See tähendab, et Venemaa lennundus hakkab lennukiosade tootmiseks kasutama 3D-printimist.

Venemaa&raporti kohaselt teatas lisatehnoloogiakeskuse juht, et pärast valitsuselt loa saamist saab ettevõte toota massiliselt komponente tsiviil-reisilennukite ja sõjaväe jaoks. lennukid läbi 3D-printimise, mis on oluline sõlm Venemaa lennundustööstuse arengus. . Samuti ütles vastutav isik, et 3D-printimine võib lühendada teatud kosmoseosade tootmisaega 6 kuult 3 nädalani. Samal ajal pole 3D-prinditud osad mitte ainult stabiilse jõudlusega, vaid ka kaalult kergemad ja töökindlamad, mis võib tõhusalt suurendada lennuki koormust ja optimeerida lennu jõudlust. Praegu on Additive Technology Center Venemaa' suurim 3D-printimisseadmete ettevõte, millel on 41 3D-printimise seadet, mis on võimelised printima 450 tüüpi lennukiosi.

3D-printimine, tuntud ka kui lisaainete tootmine, on tehnoloogia, mis ehitab objekte digitaalsete mudelifailide põhjal ja kasutab kihtide kaupa printimiseks liimitavaid materjale, näiteks metallipulbrit või plasti. Selle tehnoloogia abil on võimalik toota keerukaid konstruktsioonikomponente, mida traditsioonilised tootmisprotsessid varem piirasid ja mida ei saanud realiseerida.

Teadete kohaselt on Venemaa riikliku tehnoloogiagrupi lisatehnoloogia keskus hakanud kasutama PD-35 mootoriosade tootmiseks 3D-printimist. Mootori PD-35 uurimis- ja arendustegevus algas 2016. aastal ning masstootmine on planeeritud aastasse 2028. Seda suure tõukejõuga aeromootorit kasutatakse peamiselt laia kerega reisilennukites CR929. PD-35 mootoriosade tootmine läbi 3D-printimise aitab kiirendada seda tüüpi mootorite uurimis- ja arendustegevust, lühendab uurimis- ja arendustsüklit ning tagab toote kiirema tootmisse laskmise.

Vähe sellest, 3D-printimise eelised kajastuvad täielikult PD-35 mootori tootmisprotsessis. Näiteks on mootori kaal kergem, võimsus suurem, osade jõudlus suurem ja kuluefektiivsus ilmsem. Praegu toodetakse 15% Venemaa helikopterite VK-650V ja VK-1600V mootorite osadest ja komponentidest 3D-printimise teel. Nende hulgas kasutatakse VK-650V mootoreid helikopterites Ka-226 ja Ansat-U ning VK-1600V mootoreid kasutatakse peamiselt mitmeotstarbelistes helikopterites Ka-62. 3D-printimise tehnoloogia rakendamine lihtsustab osade valmistamise protsessi, vähendab mootori kaalu ja elutsükli kulusid ning aitab parandada nende kahe helikopteri jõudlust.